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看到莫迪的“花式承诺”，印度网友也忍不住泼冷水：“自己家的基础设施都建得那么糟糕，凭什么要跑到其他国家援建？”而大多数的尼泊尔网友看起来更不领情，很多人都很担心印度“言行不一”，因为多年前印度的一些援建基建项目至今都未能兑现。显然他们已经“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

此外，国科环宇的关联交易公允性也备受质疑。公司业务开展对关联方单位A、单位D存在较大依赖，近三个会计年度与单位A的关联销售金额分别为4216.68万元、3248.98万元、6051.04万元，占销售收入的比例分别为66.82%、25.73%、32.35%。关联交易占比较高，业务开展对关联方存在较大依赖，国科环宇未能充分说明上述关联交易定价的公允性。同时，国科环宇首次申报时未能充分披露重大专项承研业务模式，对关联方的披露存在遗漏，未充分披露投资者对其作出价值判断和投资决策所必需的信息。

不仅如此，国科环宇在会计基础工作和内部控制制度方面也存在较大问题。公司2019年3月在北京产权交易所挂牌融资时披露的经审计2018年母公司财务报告中净利润为2786.44万元，2019年4月申报科创板的母公司财务报告中净利润为1790.53万元，两者相差995.91万元。两次披露时间仅相差一个月，且由同一家审计机构出具审计报告，却出现如此大的差异。其原因是国科环宇应收账款账龄划分和成本费用划分不够准确，导致两次申报的财务报表成本费用多个科目存在差异。国科环宇将2018年12月收到的以前年度退回企业所得税、待弥补亏损确认递延所得税资产，从一次性计入2018年损益调整为匹配计入申报期内相应的会计期间，其中调增2018年所得税费用357.51万元、递延所得税费用681.36万元，合计影响2018年净利润-1038.87万元。短时间内财务数据存在重大调整，母公司报表净利润存在995.91万元的差异，反映出国科环宇存在内控制度不健全、会计基础工作薄弱的情形。

此外，针对运送救援物资的货车，高德地图今天特别上线了救援物资货车专用导航。开启导航后，所有拥有特殊通行证，运送救援物资的货车，都可不受沿途限行规定，避免绕行快速直达目的地。“驰援各地的物资，每天通过货车源源不断从全国各地奔赴一线。”高德地图相关产品负责人介绍说，“有些城市针对外地车辆进行出入管控，有些省际间的高速公路也出台了限行规定，如果按照普通导航，系统会提示限行，货车司机不了解情况有可能绕行，让原本可以快速抵达的物资在路上耽搁更长的时间，救援物资货车专用导航可以解决这个痛点，更好的帮助一线救援。”

李伟，硕士研究生，5年证券投资管理从业年限，曾任广发基金管理有限公司固定收益部债券交易员、固定收益研究部债券研究员。历史业绩如下：谭昌杰， 硕士研究生、10年证券投资管理从业年限，曾任广发基金管理有限公司固定收益部研究员。历史业绩如下：责任编辑：常福强

西川表示他委托部下运用该制度，否认自己参与其中，在此基础上称有意归还多领的部分，但公司内部出现了问责的声音。责任编辑：吴金明国科环宇IPO遭上交所首用否决权 科创板审核标准再引热议天下公司 吴加伦恒安嘉新和国科环宇一周内接连被否，区别在于上次是证监会，此次则是上交所，再次引发市场对科创板注册制审核标准的边际、双重审核机制的职权范围，以及参与主体如何形成正确行为预期等问题的极大关注。